• 全國服務(wù)電話(huà)

    18936377791 0516-83715068

    新聞資訊

    您當前的位置:首頁(yè) - 新聞資訊 - 媒體報道

    物流業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向

    • 2020-10-14
    • 3353

     物流管理學(xué)是管理科學(xué)的一個(gè)新分支,在國外近十幾年興起。隨著(zhù)生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)的提高,企業(yè)之間的競爭日趨激烈。人們逐漸發(fā)現,降低生產(chǎn)成本的競爭似乎已經(jīng)結束,而產(chǎn)品質(zhì)量只是企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)參與競爭的敲門(mén)磚。此時(shí),競爭的焦點(diǎn)開(kāi)始從生產(chǎn)領(lǐng)域轉向非生產(chǎn)領(lǐng)域,轉向分散、孤立的運輸、倉儲、包裝、裝卸、流通、加工等被視為輔助環(huán)節的物流活動(dòng)。人們開(kāi)始研究如何降低物流成本,提高服務(wù)質(zhì)量,創(chuàng )造第三利潤源。從那時(shí)起,物流已經(jīng)從傳統的生產(chǎn)和管理領(lǐng)域中分離出來(lái),成為一門(mén)*立的學(xué)科。物流管理科學(xué)的誕生,使原本在經(jīng)濟活動(dòng)中處于潛伏狀態(tài)的物流系統出現了。它揭示了物流活動(dòng)中各個(gè)環(huán)節的內在聯(lián)系。它的發(fā)展和完善是現代企業(yè)在市場(chǎng)競爭中取勝的法寶。

    在西方國家,現代物流管理科學(xué)的不斷發(fā)展和完善有幾個(gè)直接的技術(shù)、經(jīng)濟和政策原因:

    (1)隨著(zhù)產(chǎn)品越來(lái)越多樣化和小批量生產(chǎn),產(chǎn)品的多樣性和小批量決定了配送的復雜性;

    (2) 準時(shí)制、快速反應、持續補貨等技術(shù)在制造業(yè)和營(yíng)銷(xiāo)業(yè)的引入基于時(shí)間的物流服務(wù)要求庫存、運輸、生產(chǎn)和銷(xiāo)售之間的嚴格控制和協(xié)調,從而將庫存降到,改變傳統的依靠*全庫存的物流戰略;

    (3)計算機技術(shù)和信息技術(shù)的發(fā)展*大地*進(jìn)了現代物流的發(fā)展。物流管理高度依賴(lài)于大量數據和信息的分析和處理。計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò )技術(shù)的發(fā)展和商業(yè)化,為物流系統提供了分析問(wèn)題、處理事務(wù)、評價(jià)和決策的支持處理功能。條形碼技術(shù)、EDI、衛星通信技術(shù)等信息技術(shù)廣泛應用于物流業(yè)務(wù)中,大大提高了物流服務(wù)水平和物流過(guò)程的透明度;

    (4) 發(fā)達國家在運輸領(lǐng)域普遍采用的“放松管制”政策,使得運輸市場(chǎng)競爭激烈,以客戶(hù)服務(wù)為核心的物流創(chuàng )新層出不窮。除上述原因外,20世紀90年代以來(lái),企業(yè)外部市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生了巨大變化,如客戶(hù)服務(wù)的激增、時(shí)間管理的*心、經(jīng)濟全球化趨勢等,迫使企業(yè)越來(lái)越重視物流管理。由于市場(chǎng)競爭日益激烈,人們發(fā)現在生產(chǎn)過(guò)程中通過(guò)降低成本獲得競爭優(yōu)勢的空間非常有限。因此,企業(yè)開(kāi)始向延伸到生產(chǎn)前后的物流領(lǐng)域尋求成本優(yōu)勢和服務(wù)差異化優(yōu)勢,并開(kāi)始在這一領(lǐng)域實(shí)施全過(guò)程質(zhì)量管理??梢哉f(shuō),從世界范圍來(lái)看,在工*企業(yè)面臨的諸多戰略問(wèn)題中*重要的是其中一個(gè)挑戰是物流管理。

    物流管理的內容包括三個(gè)方面:物流活動(dòng)各要素的管理,包括運輸和倉儲的管理;物流系統各要素的管理,即人、財、物、設備、方法和信息六要素的管理;物流活動(dòng)中具體職能的管理,主要包括物流計劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟等方面的能力管理等。實(shí)施物流管理的目的是在總成本條件下實(shí)現既定的客戶(hù)服務(wù)水平,即:,尋求服務(wù)優(yōu)勢與成本優(yōu)勢的動(dòng)態(tài)平衡,從而在競爭中創(chuàng )造企業(yè)的戰略?xún)?yōu)勢。根據這一目標,物流管理中要解決的基本問(wèn)題就是在適當的時(shí)間、地點(diǎn),以適當的數量和價(jià)*向顧客提供合適的產(chǎn)品。物流管理強調運用系統方法解決問(wèn)題?,F代物流一般被認為是由運輸、倉儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息等組成。每一個(gè)環(huán)節本來(lái)就有自己的功能、興趣和理念。系統方法是利用現代管理方法和現代技術(shù),使各環(huán)節共享整體信息,將各環(huán)節組織管理成為一個(gè)完整的系統,使系統以的總成本提供具有競爭力的客戶(hù)服務(wù)。系統方法認為系統的效益不是系統各部分效益的簡(jiǎn)單總和。系統方法是指針對問(wèn)題的某一方面,對所有的影響因素進(jìn)行分析和評價(jià)。從這一思想出發(fā),物流系統并不是簡(jiǎn)單地追求各個(gè)環(huán)節的成本,因為物流各個(gè)環(huán)節的利益都有相互影響、相互制約的趨勢,存在著(zhù)一種交替脆弱性的關(guān)系。例如,過(guò)分強調節約包裝材料,由于包裝材料容易破損,可能導致運輸和裝卸成本的增加。因此,系統方法強調對總成本的分析,避免應用次優(yōu)效應和成本權衡,以達到的總成本,滿(mǎn)足既定的客戶(hù)服務(wù)水平。

    物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應鏈管理三個(gè)層次。后勤管理起源于*二次世界大戰期間軍*發(fā)展起來(lái)的儲運方式和技術(shù)。戰后,這些技術(shù)被廣泛應用于工業(yè),大大提高了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率,為企業(yè)贏(yíng)得了更多的客戶(hù)。當時(shí)的物流管理主要針對企業(yè)的配送環(huán)節,即在成品生產(chǎn)完成后,如何通過(guò)配送*心快速、*效地將產(chǎn)品交付給客戶(hù),并盡可能保持庫存。

    有些人只是運輸經(jīng)理或倉庫經(jīng)理?,F代物流管理產(chǎn)生于20世紀80年代,人們發(fā)現,運用跨職能流程管理來(lái)觀(guān)察、分析和解決企業(yè)管理中存在的問(wèn)題是非常有*的。通過(guò)對原材料從原材料運到工廠(chǎng),經(jīng)過(guò)生產(chǎn)線(xiàn)各工作站的全流通過(guò)程的分析,終將成品送到配送*心,送到客戶(hù)手中。企業(yè)可以消*許多看似*效但實(shí)際上降低了整體效率的局部?jì)?yōu)化行為。因為每個(gè)職能部門(mén)都希望在不留下任何剩余的情況下,盡可能地利用自己的能力。一旦需求增加,就會(huì )成為各地的瓶頸,導致整個(gè)過(guò)程中斷。另一個(gè)例子是,交通運輸部作為一個(gè)*立的職能部門(mén),總是努力降低運輸成本。然而,如果它交付的訂單*須加速到海運而不是空運,這樣可以節省運費,但會(huì )損失客戶(hù)并導致整體失敗。因此,傳統的垂直職能管理已不再適合現代大型工業(yè)生產(chǎn),而橫向物流管理則可以綜合管理各工序的不同功能,以達到整體協(xié)同。在這一階段,物流管理的范圍擴大到需求預測、采購、生產(chǎn)計劃、庫存管理、配送和客戶(hù)服務(wù)等方面,以系統地管理企業(yè)的運作,實(shí)現整體效益的化。

    以三大汽車(chē)廠(chǎng)為例。一輛汽車(chē)的數千個(gè)零件可能在十幾個(gè)不同的國家和數百個(gè)不同的供應商生產(chǎn)。這種生產(chǎn)方式為物流管理提出了一個(gè)新的課題:如何在保持庫存量的前提下,保證所有零部件都能保質(zhì)保量、以成本準時(shí)供應到總裝廠(chǎng),并將整車(chē)交付給各經(jīng)銷(xiāo)商。這已經(jīng)遠遠超出了一個(gè)企業(yè)為了保證整個(gè)流程的順利運行,*須與各級供應商和分銷(xiāo)商建立緊密的合作伙伴關(guān)系,共享信息,準確合作,將關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程整合到跨企業(yè)供應鏈中。只有實(shí)施有*的供應鏈管理,才能限度地發(fā)揮同一供應鏈企業(yè)之間的協(xié)同效應。市場(chǎng)競爭已經(jīng)從企業(yè)之間的競爭轉變?yōu)楣溨g的競爭。


    上一篇

    物流倉儲配送管理 2020.10.14

    下一篇

    汽車(chē)打蠟小常識 2020.10.14
    chinese 军人 gay xx 呻吟,人善之交Z0oZo0d0g人善,国产三级在线观看播放视频,国产午夜手机精彩视频